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星座小说网www.xingzuoxs.com提供的《大地鸣裂之时》90-100(第25/26页)
闹的讨论起这匹横空出世的黑马，谁也没注意到的角落里，一个高大的身影在比赛第一阶段结束时就站了起来。
压了压脑袋上的鸭舌帽，帽檐下男人发出一声轻笑，站起来往出口方向走。
……
孔绥把车停回维修区，脸上的笑容比今天的太阳更加灿烂。
周围，「空」俱乐部的人纷纷围了上来，和孔绥同一个组别，在FP阶段排名P22的原海一个健步上前。
“我现在都觉得自己可能不配当你徒弟了，呜呜呜！”
夸张的呐喊声中，所有人都在问孔绥为什么脱胎换骨，这几个月她到底经历了什么。
孔绥挠挠头，说：“可能我是天才吧，咩哈哈哈！”
一边打开了自己的运动背包，把来的时候一直在看的那张赛道鸟瞰图塞啊塞，塞到包包最深处。
………………天才是不可能天才的。
她永远不会告诉原海，这张鸟瞰图上面，每一个弯前前面的蓝色记号笔标点，都是上一次CRRC落幕战中，江在野的下倾点。
当时，孔绥趴在栏杆上老老实实看了两天的比赛，又因为其英姿实在英俊动人，后续反复在脑海里复盘——
如此这般，她早都把细节点位背下来了。
这种本质上还是挂在某人裤腰带上比赛、灭自己威风长他人志气的事她当然不会承认啦……
必须死都一块儿带进棺材里（……）。
……
这是在近海市，不是在临江市，要说临江市是国内摩托车竞技的技术摇篮，那么近海市，就算是国内摩托车竞技赛事的文化摇篮。
红铁俱乐部举办的杯赛，热门中排量车组一名女车手横空出世，拳打脚踢七十四名男车手，FP阶段稳稳居于P2，又在Q2阶段拿到P4，取得正赛第四发车位的消息瞬间满天飞。
正常比赛参赛的男车手都快被嘲翻了天。
更有人戏言这是含金量超低的野鸡赛，被个女的拿到第四发车位，一群菜鸡，正赛别被人家拿了杯，跑不过她的建议全部赐自尽。
当然这种发言，没太影响到“那个女的”，当天晚上在酒店，孔绥收获了许多人的祝福和赞美，包括之前有过一面之缘的各位叔伯们。
孔绥再一次在朋友圈被叔伯们“挂上墙头”，兴高采烈的犹如过年，搞到林月关下班看到后给她发了一串的“……”。
人人都说孔绥是天才，江在野是调教车手的神呢——
当然了，在花团锦簇中，神尊本人保持了一如既往的沉默一言不发，孔绥默认他死掉了。
……
因为是商业杯赛，所以比赛节奏紧凑，正赛安排在第二天上午，车检区已经开始清场。
孔绥刚把 Kawasaki Ninja 400推上车检地垫，车尾的号码牌还没完全对齐，就被技术官抬手示意停下。
就这么一下，让孔绥即将离开车把的手停顿了下，她看着技术管身上穿的马甲，上面红色钢铁俱乐部的标志，心中就有不详的预感。
对方没有去看轮胎，也没碰刹车拉杆，而是直接弯腰，看向车座下。
“ECU 拆过吗？”
这句话一出口，现场的气氛立刻变了。
ECU（Engine Control Unit，即发动机控制单元）负责点火正时、喷油量、转速限制，是所有杯赛里最容易被抓、也是最难自证清白的部件。
孔绥是懵里懵懂的，但是因为最近在恶补B证的理论知识，歪打正着还稍微有点了解——
当参赛车手的车被质疑ECU改装时，她必须证明自己的是原厂 ECU，没有经历过ECU程序刷写，没有外挂。
她有点紧张，眨眨眼，手轻轻摩挲了下ninja400的离合器，轻声道：“没有拆改的。”
小姑娘的声音柔软又温驯，但技术官却并不接话，瞥了她一眼后，抬手示意助手拿来检测电脑。
对方把 OBD 接口（*车载诊断接口@插上，盯着屏幕看了几秒，忽然抬头：“程序版本号不对。
孔绥心中“咯噔”蹦了一下。
她没经历过太多的比赛，当然也不清楚，当前技术管的说辞，其实是明摆着针对又极其阴险的说法。
Ninja 400的原厂 ECU 本身就存在不同年份车型更新导致的不同问题；
不同市场内销版和出口版有区别；
不同召回更新、厂方升级，更新前后也有区别……
只要主办方不公开允许版本认证清单，“版本不对”这四个字，就等于一句无法反驳的判词。
在孔绥站在那，哑口无言得完全不知道该如何接话时，那技术官已经合上电脑，说：“ECU 合规性存疑，先记下。”
在杯赛里，ECU一旦被“存疑”，车就会被列入待裁定车检。
孔绥“啊”了声，还没来得及反驳，这时候车被点了火，惊天动地的引擎声中，油门被暴力拧过——
她甚至都来不及心疼她的车，就看到那人又丢了油门，转头对身后的人说：“排气分贝也偏高，复检。”
孔绥：“？？？？？”
在孔绥脑子乱成一团浆糊，云里雾里，还想追问 ECU 细节的时候，对方像是突然想起什么似的，又补了一句：“排气噪音限制嘛，但这个问题不算特别大，你别担心。”
小姑娘黑白分明的双眸瞪着他，明晃晃地写着：我怎么个不担心法？
这台Ninja 400用的是外观接近原厂的尾段排气，带消音塞，但问题是，分贝测试必须在指定转速进行。
“再来一遍。我刚才都没看清楚，你测试分贝时转数控制是不是在规定的范围内——”
那人没等她说完就笑了：“哟，懂得还不少呢，不用再来一遍了吧！刚才听感偏大，等会儿复检。”
这时候还没反应过来对方是在刻意的卡她，那孔绥真的就是傻子了。
她气得疯狂倒吸气，可是又有什么办法，商业杯赛就是“一切解释权归举办方”，接下来的时间，她被要求把车推到车检区边缘等待，那也是一点反抗余地都没有的。
ECU 那边说等裁判长确认，排气那边说分贝仪还没空。
时间一分一秒过去。
直到维修区已经开始清场，发车准备区的车一台台推走。
孔绥在旁边等得手指头都快被自己拧断了，心中那股子不详的预感越来越强烈，第三次去询问时，对方看了一眼手表：“还有十分钟发车是吧？”
十分钟是个很微妙的数字。
在赛道规则里，这是一个故意到不能更明显的节点：
因为当距离开赛时间小于十五分钟，车辆不再允许大范围维修；
距离开赛时间小于十分钟，车检未通过即视为未完成参赛流程。
孔绥站在检修区，等得地老天荒，才等到了不知道死哪，迟迟过来的技术官和一名大概是裁判组的人。
那人也不是什么专业裁判，而是红铁俱乐部自己的车手，CRRC比赛里有一点点印象，此时见人插兜慢悠悠走过来，孔绥觉得自己算是掉进了狼窝。
后一次检查，技术官甚至没有再插 ECU 电脑。
他以肉眼可见的超级敷衍翻了一下记录板，语气非常
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