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星座小说网www.xingzuoxs.com提供的《上交神笔马良系统》120-130(第8/17页)
的红星1号小区，男男女女老老少少的大家都期待地看着小区，大家说说笑笑地往里走，并没有几个人去看镜头，但是这种热闹的氛围也是不可言喻的。
除了冯玉婷以外，当地的一些媒体记者现在也都在拍摄着这个场景。
当地的记者当然也都会搬进地下城，这些人里面或许也有他们的家人和朋友，冯玉婷虽然不是当地的，但也能感受到大家这种幸福。
如同刘市长所说，现在地面上的温度已经超过了43度，到中午的时候甚至能够达到45度46度，别说人了，就连动物都受不了。
——韶市的动物园都已经搬到地下了！
摄影师老李面带微笑地拍摄着居民们往小区里走，并且跟着他们一起进入了一栋居民楼，这1单元1号这个家庭是他们提前已经打好商量的，可以跟着他们一起拍一拍室内的场景。
只见这屋子面积还是不小的，而且里面有三间卧室但并不是所有的屋子都这么大因为每户家庭的不同，大家可以选择不同规格的房屋来进行租住，这户人家人多，所以租的是比较大型的房子。
这房子每个房间都有一个空调，当然只有两台空调是免费的，剩下的空调是他们前阵子请师傅来过来增装的。
——但这也不错了，这年头上哪租房子人能提前给你准备两台空调啊。
冯玉婷问这户人家的老人家，他们在这里租金是多少。
“哎呀，现在预计夏天是5个月，5个月的租金也才1000多呢，便宜得不得了哦！”
冯玉婷缓缓瞪大了眼睛：“那是真的很便宜呀……”
老人家笑出了一脸皱纹：“人家政府也不是为了挣钱嘛，就怕有那些个不愿意好好珍惜的小子，觉得是免费的就可以随便霍霍了。”
从老人家的口中，冯玉婷得知虽然租金非常便宜，但这房屋如果损坏到一定程度，赔偿金是非常高的。
小孩子在墙上乱涂乱画，这种不算，如果因为故意损坏使得房屋遭到破坏，赔偿金足够让大家大出血了。
第126章
熠国所有的地下城实施的规章基本都是统一的, 只是因为地下城设计图的不同租金略有差异而已。
当然也有少数人拒绝搬入地下城，一方面是听说地下城居然还要支付租金，觉得政府这是在捞钱,不愿意花费那么千把块钱。另一方面则是有着侥幸心理，毕竟住在地面上也是有空调的，只要待在空调房里问题并不大，哪怕政府已经反复强调，如果气温上升到危险的程度,会要求所有室外的职业部门停工,到时候哪怕他们住在比较繁华的市区也会相当不方便。
毕竟大家总是免不了要出门的。
但侥幸心理之所以被称之为侥幸, 就是因为他们意识不到今年的天气一定会比去年热得多, 哪怕别人提醒也不愿意去相信。觉得去年这样挺过来了，今年也一样可以。
如此这般下来，一些人死活不搬,政府也就不勉强了,常言道好言难劝该死的鬼,留在地面上的人还想着基层的工作人员会为他们服务，却没有想到大家都搬到地下去，地面上在某种程度真的会成为荒凉孤岛般的存在。 ——基层人员的命也是命啊！
如同一些城市里的钉子户在这种关键的时候不配合工作, 那也只能任由他们去了。
冯玉婷采访了第1批搬进地下城的居民们, 拍摄了他们在新居的第1餐午饭, 之后又采访了一些基层的工作人员，这才算完成今天的采访任务。
不过对于他们来说，今天还有另外一项很重要的任务，那就是乘坐地下列车回首都,并且将一路的体验感想写成一篇报道。
目前从南到北的地下线路已经* 在异能者的帮助下完成了联通，但目前还没有正式通车, 不过也快了，现在已经在试运行的阶段，而冯玉婷他们正是试运行的体验者之一。
他们所坐的列车是从韶市通往京市的直通列车，中间会有十几个经停站，每次停车的时间在两分钟到7分钟不等，基本跟地面的列车停靠时间一致，不过有一些城市的地下停靠站台还没有完全修建完成，因此冯玉婷他们这次停靠的站台只有几个而已。
除此以外，冯玉婷他们从铁路局科技司的副司长袁星那里得知，地下铁路运行并没有大家想象的那么容易，其中最重要的一环就是列车的技术改进。
众所周知，哪怕是在地面上，当列车突然进入较长的隧道，坐在火车里的人难免会有耳鸣等其他不适的状况，甚至有的人会出现头晕恶心。
地面上的隧道尚且如此，更别提完全处于地下隧道的铁路了，连着几十分钟甚至数个小时处于这种环境中，无论是乘客还是列车工作人员都受不了。
但地下的环境是改不了的，总归是一个比较封闭的环境，那么唯一能够为之努力的就只有列车本身了。
坐在即将发车的高铁上，袁副司长对着镜头说道：“这一次我们在地下的各个列车都是经过重新设计升级的，时间很紧，任务很重，但我们努力完成了。”
他介绍道：“首先就是轻量化设计，这一次我们所有的列车采用轻量化材料，如碳纤维、铝合金等，减轻列车自重，从而降低能耗和噪音，提升运行效率。优化列车结构，减少不必要的部件和重量，同时保持足够的强度和稳定性。”
“通过改进车门、车窗等密封结构，以及采用气密性更好的材料来实现增强车厢的气密性的目标，减少内外气压差的影响，从而缓解人体的不适。”
“而且我们这一次的列车采用永磁同步电机作为列车的牵引系统，这种系统具有结构简单、运行可靠、调速范围宽等优点。相比传统感应电机，永磁同步电机在节能、降噪等方面具有显著优势。”
听到这里冯玉婷适时地开口问道：“听说这一次的列车在制动方面有了开创性的进步？”
袁副司长点头：“是的，这一次我们在制动的方面研发出了再生制动技术，将列车制动时产生的动能转化为电能并回馈到电网。这不仅可以减少能源的浪费，还可以降低制动噪音和磨损。”
为了尽量减少在乘车时可能出现的不适，这次铁路局也是下了狠功夫了，全国一些制造火车的企业日夜赶工，真的是拼了。
话说到这里，列车已经慢慢开动了，冯玉婷也仔细地感受了一下这辆列车在地下隧道行进中声音的大小以及个人的体感。
“观众朋友们，现在我们乘坐的高铁列车已经发车，我个人的感觉是，虽然跟在地面行进时的感觉有所不同，但感觉差别并不是特别大，目前为止并没有出现什么不适的感觉。”
那自然是没有的，除了袁副司长所说的种种技术改进以外，列车上的空气净化和通风系统也进行了升级改革，新风系统更是升级了一个大的层次。更别说车厢内的空调和加热系统，提供稳定的温度和湿度控制，车厢内的照明和视觉设计都力求让乘客减少视觉刺激和疲劳。
总而言之，光是地下交通线的铁路方面就有了与以往大为不同的进步，也算是环境影响科技的经典案例了。
看着窗外柔和的灯光光线冯玉婷他们这试运行的乘客都对列车的环境挺满意的——尤其是一想象现在在他们头顶的土地上或许还有地面上的列车在行进着就倍感神奇。
随着地下交通线的正常运行，交通便利以后，北方的地下城建设也会越来越快的。
冯玉婷面对着镜头说道：“目前气温上升得越来越快，我们相信无论是地下城还是地下交通线，都会成
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